Retrofit eines Endprüffelds für Hybridgetriebe
Rund zwölf Monate. Als Generalunternehmer. Von S7-300 auf S7-1518F. Wir haben ein bestehendes Endprüffeld für Hybridgetriebe von der zweiten auf die vierte Generation modernisiert, mit neuer Steuerung, neuem Feldbus, neuer Visualisierung und neuer Identifikationstechnik.
ca. 12
Monate Projektdauer
GU
Gesamtverantwortung
S7-1518F
neue Steuerung (von S7-300)
Profinet
neuer Feldbus (von Profibus DP)
Die Ausgangssituation
Ein Automobilzulieferer betrieb ein Endprüffeld für Hybridgetriebe, das von der zweiten auf die vierte Generation gebracht werden sollte. Die bestehende Steuerungs-, Visualisierungs- und Feldbustechnik war in die Jahre gekommen, ebenso die Identifikationstechnik und Teile der Fördertechnik. Gesucht wurde ein Partner, der die Modernisierung als Generalunternehmer übernimmt, mit Gesamtverantwortung von der Planung bis zur Inbetriebnahme.
Ein Retrofit an einer bestehenden Anlage ist anspruchsvoller als ein Neubau. Steuerungstausch, Feldbusmigration, komplette Umstellung der Visualisierung, neue Identifikationstechnik und Umbauten an der Fördertechnik mussten zu einer stimmigen Modernisierung zusammenkommen, an einer Anlage, die vorher lief und danach wieder laufen musste. Bestand modernisieren und dabei die Ausfallzeit klein halten, das war die eigentliche Aufgabe.
Was wir übernommen haben
Wir haben das Projekt als Generalunternehmer umgesetzt und die komplette Modernisierung aus einer Hand übernommen:
- Gesamtprojekt als Generalunternehmer
- Steuerungstausch von Siemens S7-300 auf S7-1518F mit TIA Portal
- Komplette Umstellung des Visualisierungssystems
- Feldbus-Wechsel von Profibus DP auf Profinet PN
- Mechanische und elektrische Demontage und Montage an der bestehenden Fördertechnik, inklusive Anpassung der Förderwege
- Kompletter Austausch der RFID-Schreibe- und Lesegeräte auf aktuelle Typen
Umgesetzt in rund zwölf Monaten, mit einem Ansprechpartner für die gesamte Modernisierung.
Steuerungs- und Feldbusmigration
Kern des Retrofits war der Steuerungstausch von Siemens S7-300 auf S7-1518F mit TIA Portal, kombiniert mit dem Feldbus-Wechsel von Profibus DP auf Profinet PN. Damit läuft das Prüffeld auf einer aktuellen, langfristig unterstützten und erweiterbaren Plattform.
Neue Visualisierung und Identifikationstechnik
Das Visualisierungssystem wurde komplett umgestellt, und die RFID-Schreibe- und Lesegeräte wurden vollständig auf aktuelle Typen getauscht. So bleiben Bedienung und Teileidentifikation auf dem heutigen Stand und passen zur neuen Steuerung.
Umbau an der bestehenden Fördertechnik
Wir haben die mechanische und elektrische Demontage und Montage an der vorhandenen Fördertechnik übernommen und die Förderwege angepasst, sodass das modernisierte Prüffeld der vierten Generation sauber in den bestehenden Materialfluss passt.
Was dieses Projekt besonders gemacht hat
Ein Retrofit ist kein Neubau. Man ersetzt die Technik einer laufenden Anlage, ohne bei null anzufangen, und muss den Generationssprung von der Steuerung über den Feldbus bis zur Visualisierung und Identifikationstechnik als Ganzes stemmen. Jeder Schritt greift in den nächsten, und am Ende muss das Prüffeld der vierten Generation zuverlässig arbeiten. Der Sprung von S7-300 auf S7-1518F und von Profibus DP auf Profinet PN betrifft nicht nur einzelne Komponenten, sondern die gesamte Kommunikation der Anlage.
Wir haben die Modernisierung als Generalunternehmer über rund zwölf Monate verantwortet, von der Steuerung über den Feldbus und die Visualisierung bis zur Fördertechnik und der Identifikationstechnik. Für den Automobilzulieferer bedeutete das einen Ansprechpartner für das gesamte Retrofit, statt viele Gewerke einzeln zu koordinieren.
Eingesetzte Technik
- Steuerungsplattform: Siemens S7-1518F mit TIA Portal (von S7-300)
- Feldbus: Profinet PN (von Profibus DP)
- Visualisierung: komplett neues Visualisierungssystem
- Identifikation: neue RFID-Schreibe- und Lesegeräte
- Fördertechnik: mechanische und elektrische Demontage und Montage, Anpassung der Förderwege
- Projektdauer: ca. 12 Monate
Sie planen einen Retrofit?
Ob Steuerungstausch, Feldbusmigration, neue Visualisierung oder Umbau an bestehender Fördertechnik, wir übernehmen das Retrofit als Generalunternehmer, mit Gesamtverantwortung und möglichst kurzer Ausfallzeit.
