Automatisierungs- und Steuerungstechnik für Automotive und E-Mobility
Die Automobilindustrie baut gerade um. Neue E-Mobility-Linien entstehen, bestehende Verbrenner-Anlagen werden erweitert, verlagert oder auf neue Steuerungsgenerationen gebracht. HDAO Controls ist in beiden Welten zuhause und kennt die OEM-Standards, nach denen in diesem Umfeld programmiert wird.
OEM-Standards
- BMW
- Mercedes-Benz
- VW/PowerCo
ISO zertifiziert
Die Automobilindustrie baut um -
die Steuerungstechnik muss mithalten
Der Wandel zur E-Mobilität ist in den Fertigungshallen längst angekommen. Neue Montagelinien für Antriebsstrang und Batteriesysteme entstehen, Prüfstände werden umgerüstet, und bestehende Verbrenner-Anlagen laufen noch Jahre weiter, parallel, manchmal im selben Werk.
Wie schnell sich das weiterentwickelt, ist politisch offen. Was sich nicht ändert: Steuerungstechnik muss in beiden Welten funktionieren. Wer heute eine E-Mobility-Linie in Betrieb nimmt, braucht denselben OEM-Standard wie bei der Verbrenner-Linie daneben.
Für Maschinen- und Anlagenbauer sowie direkte OEM-Zulieferer bedeutet das konkret: Der Steuerungslieferant muss die Standards des Endkunden kennen. Nicht grob, sondern in der täglichen Programmierpraxis.
Wir sind stolz darauf, wer uns vertraut.
Was wir in der Automotive-Fertigung übernehmen
Neue E-Mobility-Fertigungslinien
Erweiterung und Revitalisierung bestehender Anlagen
Anlagenverlagerung
Steuerungsretrofit
OEM-Standards aus der täglichen Praxis
Das ist der Punkt, an dem viele Automatisierungsdienstleister aussteigen. OEM-Standards sind keine Dokumentation, die man einmal liest. Sie wachsen mit jedem Projekt, werden von Werk zu Werk leicht anders interpretiert, und wer sie nicht täglich anwendet, merkt das spätestens bei der Abnahme.
BMW
- SPS-Programmierung nach TKB, TMO V3 und GSC
- Elektrokonstruktion mit dem Eplan SAS Tool nach Best Practice
- Visualisierung mit WinCC und WinCC Unified
- Roboterprogrammierung KUKA KRC4/KRC5
Mercedes-Benz
- SPS-Programmierung nach Integra und Powertrain
- Anbindung von Prisma- und Zell-Systemen
- Elektrokonstruktion nach PPA
- Visualisierung mit WinCC, WinCC Unified und Transline
- Roboterprogrammierung KUKA, ABB und Fanuc
Volkswagen / PowerCo
- SPS-Programmierung nach VASS
- Elektrokonstruktion mit Eplan
- Visualisierung mit WinCC und WinCC Unified
- Roboterprogrammierung KUKA, VKRC, ABB und Fanuc
Was HDAO Controls ausmacht
Siemens Solution Partner
Zertifiziert, nicht nur behauptet. Das bedeutet nachgewiesene Kompetenz auf Siemens-Plattformen und direkten Zugang zu technischem Support.
Gesamtverantwortung möglich
Wir übernehmen nicht nur die Softwareentwicklung, sondern bei Bedarf die Gesamtverantwortung als Generalunternehmer: Planung, Schaltschrankbau, Programmierung, Montage, Inbetriebnahme.
Inbetriebnahme weltweit
Wir haben Anlagen in Chile, Indien und China in Betrieb genommen. Wenn Ihre Anlage ins Ausland geht, fahren wir mit.
Schulung inklusive
Bediener und Wartungspersonal werden von uns direkt an der Anlage eingewiesen. Kein Handbuch, das niemand liest, sondern praktische Schulung vor Ort.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagementsystem nach ISO 9001. Dokumentiert, auditiert, nachvollziehbar.
Häufige Fragen
Programmiert HDAO Controls nach den OEM-Standards von BMW, Mercedes-Benz und VW/PowerCo?
Ja. Wir programmieren nach TKB, TMO V3 und GSC bei BMW, nach Transline, Powertrain und Integra bei Mercedes-Benz mit Anbindung an Prisma- und Zell-Systeme, und nach VASS und VKRC bei VW/PowerCo. Diese Standards wenden wir täglich an, nicht nur einmal eingelesen. Genau das ist der Unterschied, der bei der Abnahme sichtbar wird.
Übernehmen Sie sowohl neue E-Mobility-Linien als auch bestehende Verbrenner-Anlagen?
Beides, oft im selben Werk. Für die E-Mobility-Fertigung setzen wir Montagelinien für Antriebsstrang und Batteriesysteme um, inklusive höherer Sicherheitsanforderungen und Qualitätssicherung per Vision und DMC. Verbrenner-Anlagen laufen parallel weiter und werden von uns erweitert, angepasst und modernisiert. Die Steuerungskompetenz für beide Welten kommt aus einer Hand.
Lassen sich ältere Siemens-Steuerungen migrieren, ohne die Anlage zu ersetzen?
Ja. S5- und S7-Classic-Steuerungen laufen in vielen Automotive-Werken noch zuverlässig, bis Ersatzteile knapp werden oder der Support endet. Wir migrieren auf S7 oder TIA Portal, ohne die mechanische Anlage anzutasten und ohne den Produktionsplan zu sprengen.
Begleiten Sie Anlagenverlagerungen, auch ins Ausland?
Ja. Wir übernehmen die Steuerungstechnik bei der Verlagerung von der Demontage über die Anpassung an die neue Umgebung bis zur Wiederinbetriebnahme am Zielstandort. Anlagen in Chile, Indien und China haben wir bereits in Betrieb genommen. Für uns ist das keine neue Situation.
Übernehmen Sie die gesamte Steuerungstechnik oder nur einzelne Gewerke?
Beides ist möglich. Als Generalunternehmer verantworten wir die komplette Steuerungstechnik aus einer Hand, von Elektrokonstruktion und Schaltschrankbau über SPS-Programmierung und Visualisierung bis zu Montage und Inbetriebnahme. So reduziert sich Ihre Schnittstelle von vier oder fünf Gewerken auf einen Lieferanten. Brauchen Sie nur Teilleistungen, übernehmen wir auch die.
Können Sie kurzfristig SPS-Programmierer oder Inbetriebnehmer bereitstellen?
Ja. Wenn Ihre eigenen Ressourcen an die Grenze kommen, springen wir ein, erfahren und sofort produktiv. Wir arbeiten nach Ihren Standards und Ihrer Dokumentation oder greifen auf unseren erprobten Hausstandard zurück. Ob eine Woche oder sechs Monate, ob eine Person oder ein ganzes Team.
Vorsprung beginnt mit dem richtigen Partner.
Sie haben ein Projekt in der SPS-Programmierung?
Wir sind gespannt,
welche Anlage Sie bewegt.
Ganz gleich ob Neuprogrammierung, OEM-Standard oder Retrofit, wir finden gemeinsam den richtigen Weg.
